Fin du permis à vie : l’Union européenne vise-t-elle les bonnes cibles ?

Commentaires

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1. Une excellente capacité à s’autoreguler, réduisent leur kilométrage, évitent la conduite de nuit…
   Mon frère s’est fait renverser sur un passage piéton il y a presqu’un an par un automobiliste de 80 ans qui conduisait de nuit, c’était en décembre où la nuit tombe tôt, avec une DMLA. Il faisait le trajet en voiture de son domicile à son supermarché, soit quelques kilomètres.
   CQFD

2. Bien sûr dans toute cette série de mesures les vieux sont concernés comme pour le reste d’ailleurs !! Mais les vieux ce ne sont pas eux qui boivent à outrance et n’importe quoi pour se defoncer vite, ce ne sont pas eux qui fument des joints et toute cette panoplie de drogues que je sache et les chauffeurs de poids lourds drogués ? Quant un vieux à un accident il a droit à la une des journaux mais quand un jeune sous une emprise quelconque tue plusieurs jeunes dans une voiture ce n’est jamais grave !!ce n’est pas un examen médical tous les 15 ans qui va changer leurs habitudes puisqu’aussi bien ils roulent sans permis et sans assurance !!

3. Pour réduire, la mortalité routière il faudrait surtout lancer un gigantesque plan de réhabilitation du réseau routier qui est dans un état déplorable.
   Le panneau routier le plus courant devient “Danger chaussée déformée”.

4. Va-t-on bientôt instaurer un permis de chasse aux vieux (trop riches semble-t-il, mauvais conducteurs, trop nombreux, etc ..) et quand la chasse sera ouverte ?

5. Et qui va payer ces visites médicales ? Le conducteur ou l’Etat ?

6. Le manque de civisme, l’irrespect des autres, le “moi je” et les autres je m’en fout, le regard porté sur le code de la route comme un gentil livret pour débiles, voilâ les vraies raisons de l’insécurité routière. J’ajoute la contribution apportée à ce triste constat par les exécutifs départementaux qui ont remonté à 90 km/h la limitation de vitesse sur des routes départementales où, à de rares exceptions, 80 km/h est largement suffisant. J’ai 73 ans, conscient de mes limites dans ce far-west qu’est devenu en France la circulation routière, prêt à laisser le volant NON PAS par constat d’insuffisance de ma part (encore que… lucidité oblige) mais par constat de suffisance d’une majorité d’automobilistes. J’ajoute que la mode des SUV, qui donne à beaucoup un sentiment de supériorité, contribue pour beaucoup à ces comportements de malades mentaux. Surtout, si vous n’y êtes pas obligés, ne prenez jamais la route dés potron minet, on a l’impression que leur réveil n’a pas sonné, qu’ils/elles foncent pour rattraper le temps perdu, et que vous pauvre débile êtes un obstacle à leur course sans limites, où lignes continues, limitations de vitesse, stop, et autres fariboles sont en effet, et malheureusement, perçus par ceux-là et celles-là, comme des fariboles !

7. Vu le nombre de commentaires je peux en déduire qu’il ne faut pas toucher à la “bagnole”.
   Mais personne, ni les députés, ni les commentateurs de MagCentre ( et bien d’autres autres conducteurs) oublient une donnée non négligeable mais pourtant presque toujours “oubliée” dans ces sujets de société : l’évolution catastrophique de nos conditions de vie dans les années (on ne compte même plus en décennies) qui viennent compte tenu des changements climatiques.
   Et pendant qu’on nous occupe avec des leurres les catastrophes ( spectaculaires comme les tempêtes et invisibles comme la pollution atmosphérique) s’amplifie en nombre et en intensité .

8. Comme l’écrit le bon docteur Briant, les statistiques montrent que dans les pays où ces mesures sont d’ores et déjà obligatoires, la mortalité routière ne s’améliore pas . Donc ces mesures ne servent à pas grand chose sinon se rassurer. Faisons confiance aux seniors, gens d’expérience par définition pour s’auto-réguler. Lorsqu’ils sont à l’origine d’accidents, ce sont bien des événements inévitables à fréquence largement inférieure à ceux des conducteurs jeunes, inexpérimentés, trop peu prudents. En revanche relisez bien l’article précédent du même auteur référencé ici : https://www.magcentre.fr/267625-la-saison-de-la-chasse-aux-vieux-conducteurs-est-ouverte/
   Et si malheureusement cette mesure est adoptée en France, exigeons qu’une mesure d’appel soit mise en place en cas de retrait de permis d’office du fait de l’âge : double examen médical possible (payant) et cours de mise à niveau (payant aussi ? ) pour confirmer ou non une mesure privative de LIBERTE dont les conséquences peuvent très lourdes pour les personnes concernées les rendant un peu plus dépendantes.

9. A F. Tarche.
   Ne mélangeons pas tout, l’insécurité routière et la protection de l’environnement. Vous pouvez avoir la totalité du parc en électrique… et une hécatombe sur les routes.
   Sur la protection de l’environnement, il n’appartient pas à l’UE, qui n’y connaît rien, si l’on doit à partir de 2035 rouler à l’essence, à l’hybride, au tout électrique… ou au vin rouge ! Le rôle de l’UE est de fixer des échéanciers, à partir de telle date réduction de 30 % des gaz à effet de serre, à partir de telle autre date réduction supplémentaire… et en 2050 neutralité carbonne. Cela s’appelle la neutralité technologique, à charge pour les contructeurs automobiles de choisir les technologies en phase avec l’échéancier européen. Moi, à la place de tous ces technos européens, j’aurais invité les Etats à inciter financièrement au rajeunissement du parc automobile. 12 ans d’âge en France ! Son rajeunissement, à technologie équivalente (moteur thermique), aurait permis de réduire des deux tiers la pollution automobile, pour un coût bien inférieur à la galéjade électrique à marche forcée qui menace de séisme économique et sociale toute notre industrie automobile.

10. En accord avec vous Mary avec juste une nuance ( d’importance je crois) c’est que je n’évoque pas la protection de l’environnement ( encore un mot valise parce que l’environnement compris dans le sens de nature se protège lui-même voir en Corbière après les incendies monstrueux de cet été où la végétation “nait de ses cendres”) mais tout simplement que pendant qu’on nous occupe avec ces mesures les catastrophes augmentent en nombre et en force.
    Hier près de Toulouse une décharge de foudre CENT fois supérieure à l’intensité habituelle, apparemment sans conséquence cette fois-ci sinon des peurs et leurs conséquences à venir. Vite ingurgité par les médias hautparleurs en “super bolt” un super boulon ? , une homophonie avec le super Bowl ?

11. Réponse à Y – a b
    Faisons confiance aux seniors, gens d’expérience par définition, pour s’auto-reguler, dites vous.
    Lisez mon commentaire et vous verrez que certains seniors ne correspondent pas à votre définition. On peut être inconscient à tout âge.

12. j’ai bien compris Penelope que vous évoquez le cas particulier de votre frêre. Mais admettez tout de même que des conducteurs porteurs d’une DMLA doivent être plus que rarissimes, comme les funambules au dessus de la Loire à Orléans.
    Je connais personnellement une personne qui a cette maladie, son conjoint l’aide à descendre de voiture (passagère bien sûr), il l’aide à descendre l’escalier car elle ne voit pas les marches et lui lit les journaux car elle ne distingue plus les lettres. Elle est bien sûr incapable de tenter de conduire.

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